《隋书·地理志》曾描绘四川地貌是“其地四塞，山川重阻。” 在这个曾是鸟道都难寻的古蜀之地，中原文化仍冲破天然险阻来到了这里。而我们今天看到的这些栈道，就像空中楼阁一样吸附在悬崖绝壁之上，蜿蜒而去，它是否就是通向盆地之外的世界的桥梁呢？在不具备任何现代技术和设备的条件下，古蜀先人却奇迹般地让这条条栈道崎崛在这悬崖绝壁之上！

　　“地崩山摧壮士死，然后天梯石栈相钩连。”这是诗人李白想象的古人修栈道时的惨烈之状。可以说，蜀国祖先们修建栈道所付出的代价要远远高于修筑长城。两千多年前，汉代司马迁就说蜀地“栈道千里，无所不通”，那时的成都，就已成为西南地区的交通枢纽。司马迁《史记》记载：在汉代初期，成都的蜀布和竹杖就传入了印度。就是说，在张骞通西域、开辟北方那条著名的“丝绸之路”之前，成都就已经有了一条通往南亚的“西南丝绸之路”。

　　栈道，一开始就是为了交流和开放。在封闭中寻求开放，在阻挡中寻求发展。这些栈道加上冲出夔门，扬帆东下的水路，造就了成都盆地的万业兴盛。几千年来，由于盆地先天的地理劣势，反而激励着成都人与大自然进行着顽强不屈的搏斗，愈加坚定了他们走出去的信念。这一漫长的历史过程，不仅是创造文明的过程，同时也形成了这一地域历史文化鲜明的精神特质，那就是要走出盆地、走得更远，走得更加宽广！

　　在世上任何人工建筑里，都包含了历史人文的表情。从当代成都交通的崛起中，就看到了“五丁开山”那无畏、坚韧、团结的历史精神。

　　今天的成都不仅有了西南最大的铁路枢纽，而且建成了“环形加放射”的九条高速公路，真正做到了四通八达。

　　新一轮的城市规划，规划了一个四通八达的交通网络。随着成渝、成灌、成绵、成乐、成雅、成南、成彭高速公路的通车，“其地四塞”的四川盆地，已经形成了以成都为轴心的2小时经济圈。

　　走出夔门，创业天下。今天有近一千万“川军”走出家乡，转战全国，仅成都郊区的金堂县，就有约30万人离开了家乡。出省务工的600多万川军从全国寄回家乡的劳务收入占了农村人口总收入的40%以上。

　　大量的川菜馆已经走向了世界几十个国家和地区。他们带出去的不仅仅是美食，更是文化。近两年，以川菜为主的成都餐饮业的销售额占全市商品零售总额的1/5左右，成为了名副其实的“支柱产业”。而通过它，使成都文化向世界的辐射，却是数字计算不出的。

　　今天，我们感受着川军的出川和入川，更感知着优秀历史文化所带来的巨大的影响。

　　当年李白的《蜀道难》，已成为遥远的历史叹息。今天，发达贯通的蜀道已经成为巴蜀儿女们拥抱新世界的文明之路，当然，走出栈道的他们所带回来的，并不仅仅是金钱和商品，更为重要的是新的观念、新的知识，新的技术，新的能量。而这些，是无法给以量化的。

　　今天，古蜀人的后辈们，已经踏着一辈辈前人修出的桥、开出的路，正走向美好的未来！

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